科技大厂与传统势力混血谁更具优势？极越07迎战智界S7，谁更值？

摘要： 北京时间月日纽卡斯尔联曼城格拉利什得到全场最高的分波普得到全场最低的分纽卡斯尔联全队球员评分门将波普后卫丹伯恩刘易斯霍尔电动...

北京时间9月28日纽卡斯尔联vs曼城，格拉利什得到全场最高的7.9分，波普得到全场最低的6.4分纽卡斯尔联全队球员评分门将：波普-6.4后卫：丹-伯恩-6.6、刘易斯-霍尔-6.

电动化时代来临之后，汽车圈的CP越来越多了，譬如今天的两位主角，它们都有科技大厂和顶尖传统造车势力的加持，其中，极越07是 和吉利的结晶，智界S7是华为和奇瑞合作的产物。

似乎它们站在了更高的起点，那具体的产品力表现到底怎么样？两款车又该如何选择呢？

01、外观设计有哪些差异？

极越07诞生自吉利的浩瀚 ，这个 还出过路特斯、极氪等高性能和高端车型。

但是极越07没有任何兄弟车型的影子，更没有致敬其他品牌，高度的原创性带来了全新的风格。

整车线条犹如鹅卵石一般光滑，取消了门把手，车身姿态矫健，风阻系数仅为 0.198Cd。

车头智能交互大灯采用了锐利的箭羽造型， 有辨识度。

极越07的尺寸为4963/1989/1475mm，轴距为3013mm，溜背的线条加上掀背式车身，很明显是定位于大型轿跑车。

智界S7看上去很眼熟，主要是因为鸿蒙智行大家族都采用了相同的设计语言，车头和车尾的相似性很高。

尺寸为4971/1963/1461mm，轴距为‌2950mm‌，车身比极越07长一点，但是轴距短一点。

此外智界S7采用了One-Box 车身比例，直白一点就是像奔驰EQE一样的鼠标式车身姿态，理论上风阻系数会更低，但实际却高于极越07。

所以即便智界S7更长，但是极越07反而更飘逸和运动。智界S7在审美上其实更传统，个性并不突出。

02、内饰和智能座舱有什么不同？

极简的内饰风格是电动车的主流，不过极越07还是玩出了新花样。

半辐式方向盘和居中布置的35.6英寸超大屏幕比较震撼。屏幕显示可以在全屏、双屏、三屏之间切换，可玩性很高，但是屏幕布局需要适应。

座舱芯片采用骁龙8295，软件和生态是 Apollo赋能，功能丰富且流畅性好。

车内的AI大模型智能语音交互，以 文心一言为内核，除了常规的应用，还能识别唇语。

此外极越07的屏幕支持Switch投屏，游戏爱好者可以尽情地享受这个超大屏幕。

相对而言，智界S7的内饰会更偏向于豪华和传统。

环抱式仪表台采用双层设计，大面积的皮革和金属搭配十分得体。

12.3英寸仪表位置比较靠前，中间是15.6英寸中控屏。座舱采用了全套的华为技术，甚至音响都是HUAWEI SOUND。

的鸿蒙座舱4.0确实很有实力，能够轻松识别模糊的语音指令，车载助手小艺在华为 大模型的支持下，思维表现更类人。

对人类语言的理解更深刻，指令响应更快，甚至能够根据实际情况主动为车主提供驾驶建议。如果使用华为手机，配合车机的体验还会更好。

03、三电系统区别在哪里？

极越07总共三款车型，中低配采用400V架构，入门版本电池容量为71.4kWh，CLTC续航660km。

中配车型配备100kWh电池，CLTC续航880km，比智界S7的长续航版本跑得更远。

这个成绩在同级别中 领先，如果仅仅城市代步的话，无论怎么开，一个月都只需要充两次电。

顶配采用双电机四驱，800V架构，电池容量93.4kWh，CLTC续航770km，零百加速3.5S。

顶配最大的亮点并不是动力，而是充电速度。极越07的宁德时代麒麟电池具备5C的充电能力，充电10分钟，续航600kM，算下来1秒钟增加1kM续航。

极越07是目前全球量产最快充电速度车型之一，还能够共用极氪、蔚来的充电网络。

智界S7是全系800V高压 ，电池容量主要有82kWh和100kWh两种。

82kWh电池搭配单电机后驱，CLTC续航是705km，搭配双电机的话CLTC续航是630km。

100kWh搭配单电机，CLTC续航855km，搭配双电机CLTC续航是751km。

其实智界S7的续航也还不错，只不过SKU让人眼花缭乱，小容量电池其实没有必要推四驱版本。

结果就是大电池的后驱版和四驱版，续航都要比极越07弱一点。

800V 的充电速度会更快，智界S7充电5分钟可增加215km续航，充电15分钟增加430km续航。

比极越07的低配快一点，但仍然逊色于极越07的高配，说明同为800V架构条件下，极越的三电更有实力。

04、智驾功能孰高孰低？

在国内的新能源市场中，通常视觉方案作为低配，激光雷达作为高配，用纯视觉方案做高端智驾的只有特斯拉和极越。

极越07硬件上标配算力508TOPS的双O n X智能驾驶芯片，还有32个感知传感器。

算法层面整合了原来用于萝卜快跑的L4级ADFM智能驾驶模型，用纯视觉方案实现了端到端的自动驾驶能力。

纯视觉方案更依靠海量大数据的训练， Apollo云端算力达到了5.5 EFlops，迭代周期达到一周一次。

所以极越07是目前市面上纯视觉高阶智驾最为前沿的车型，在在这个处于领先地位。

而且三款车型在智驾上并没有区别，实现了真正的科技平权。

智能驾驶对于智界S7更像是一种普通配置，全套方案都是华为的，但是高低配区别很大。

低配车型没有激光雷达，属于低阶的视觉方案，实际表现成熟好用，但不具备城市NOA功能。

高配车型使用华为192线远距激光雷达，软件是乾崑ADS2.0 Pro。

在高速领航、自动泊车上的表现 好，但是城区使用面对复杂路况经常会需要驾驶员接管。

在华为的体系当中， 的版本是ADS 3.0，相比于2.0版本有巨大的升级。

可能是因为智界S7在鸿蒙智行中的定位没有那么高，ADS 3.0没有下放。

所以智界S7的智驾功能还达不到像ADS 3.0那样，从车位到车位都无需接管的水准。

05、两款车各自适合什么样的群体？

从上面的对比可以看出，极越07和智界S7的差异还是很大的。

整体而言极越07的产品力更注重科技感和年轻化，在设计、智能座舱层面实现了很多大胆的想法，同时基础的续航也做得很到位。

有一种初生牛犊不怕虎的闯劲，对年轻消费群体有更大的吸引力，如果你买车不想千篇一律，也比较喜欢年轻化的生活态度，极越07会是很好的选择。

鸿蒙智行目前已经成为高端新势力的老大，并且还在不断地扩充自己的产品阵容。

智界S7有成功的案例可以参考，所以产品定义并不激进，老老实实跟随华为的大战略，也属于同价位 优秀的产品。

相较于极越07，智驾S7气质上更为行政和端庄，更适合偏向于中庸和保守的消费者，这一点其实和华为的用户画像很接近。

智界S7目前在售的版本有9个，多多少少会给消费者带来一些困惑，精简一点会更好。

结束语

虽然在尺寸、价格上趋同，但是极越07和智界S7的历史使命截然不同。

极越品牌还处在开疆拓土的阶段，因此极越07有很多大胆创新的地方，力求塑造全新的高科技风格；

智界S7属于鸿蒙智行大家族的一员，力求延续成功的综合产品力的延续。一个重在进取，一个重在守成，这也极越07和智界S7内在的最大区别。所以，面对这俩车，你会怎么选呢？