网传远航汽车要倒闭领导_员工都在找工作

梦想追逐者 10-28 39

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摘要： 手机市场有个怪圈绝大多数用户在上手一款小屏手机时都会赞不绝口夸它轻便小巧单手就能握持出了一定买实际产品正式开售之消费者却并不买账究其原因目前行业内的小屏手机难免存在配置ༀ...

手机市场有个“怪圈”：绝大多数用户在上手一款小屏手机时都会赞不绝口，夸它轻便小巧，单手就能握持，出了一定买，实际产品正式开售之消费者却并不买账。究其原因，目前行业内的小屏手机难免存在配置阉割，电池容量缩水的现象，我都买旗舰了为什么不一步到位买大杯呢？因此，虽然小屏手机呼声一直不低，但在厂商看来做小屏...

【文/财圈社&道哥说车张浅】日前，一位自称是远航汽车的研发人员给某大V爆料称，这个品牌要了，估计下周一（即10月28日）就发通知了，目前情况是领导和同事们都在找工作，底盘部就剩下十来号人，而且都是刚毕业一年的大学生们。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，远航汽车在不少机场、高铁站都有投放过户外广告，但是却几乎从未举办过任何发布会活动，甚至连媒体试驾也没有，因此网上也很难看到有媒体对这个品牌及旗下车型的报道，可以说是神秘的一个汽车品牌了。对此，上述爆料人称，这个车企是大运的，营销中心领导都不会弄，所以除了车展、高铁、机场广告，其他渠道并没有什么消息。

神秘的远航汽车宣扬整合造车

“听说这品牌开店投资不得低于500万”

“这车只是在车展有点消息，每次都是N多个高挑美女站台，但没啥人试车，都是拍美女的。”

“这玩意路上就没见过几辆，满世界商圈开展示厅打广告，我怀疑就是单纯在洗钱。”······

正如前文爆料人所说，远航汽车除了车展亮相，高铁、机场户外广告，由于几乎从来没举办过任何发布会、试驾活动，因此，网上鲜少有媒体对该品牌及旗下车型做过报道，网上大部分关于该品牌的报道集中在2022年，这或许是因为该品牌就是在当年创建的，因此宣传资料比较多。

谈及远航汽车大家或许比较陌生，但其母公司大运集团知名度却还是比较高的。从当年风靡一时的“风驰天下，大运摩托”到进军商用车领域，打造出行业前十的大运重卡，再到通过布局大运新能源，实现“商转乘”。不得不说，与那些从零开始的跨界造车选手相比，远航汽车还是有一定造车基础的。

在大运集团董事长远勤山看来，远航汽车的优势就是拥有30年造车底蕴和强大的集中整合能力。“我们从一开始，就把供应商召集到一起，把它们的部分整合起来，并不断磨合改进，而不是纯粹的‘拿来主义’。”据悉，远航汽车从创立伊始就与博世、华为、阿里等知名企业在多项前沿技术领域展开战略合作，联合打造BHD高端豪华纯电。

这么一看，远航汽车特别像一个各种花钱“买买买”的组装厂，事实上，这家汽车品牌也确实是这么做的，因此缺乏自己核心的造车技术。让人意外的是，远勤山甚至公开承认远航汽车不需要太多自己的技术，他认为搞技术太难，先进的东西要自己做的话，可能10年也赶不上博世现在的水平，搞软件再搞10年也达不到华为现在的水平，所以远航汽车的策略是直接用别人的技术，再将买来的技术整合起来就成了远航汽车。

并非PPT造车价格太高营销又不给力

除了缺乏核心的技术外，远航汽车也并未有太多的传播声量，四款车型给人的感觉是悄无声息地上市，线下门店的铺设上似乎也不太上心，有网友甚至戏称，这个品牌的车不像是造给消费者的，更像是造给投资商看的。

不过，与之前那些PPT造车选手不同的是，远航汽车旗下确实有几台量产实车，包括远航H8、远航Y6、远航H9、远航Y7，且这些车型也都可以实现交付，但是销量却不亮眼。

根据中汽数研数据显示，远航汽车9月销量779台，1-9月累计销量5584辆，在汽车品牌销量中的排位处于靠后的位置。究其原因，除了营销不给力，查看该汽车品牌旗下车型的价格，也能为其销量疲软找到理由。

目前，远航汽车有4款在售车型，分别来看，远航H8售价21.98-40.98万元，远航Y6售价19.98-37.98万元，远航H9售价40.98-51.98万元，远航Y7售价39.98-50.98万元。

可以看到的是，该品牌最便宜的远航Y6起步价接近20万，高配接近40万，最贵的远航H9起步价超过40万，高配超过了50万。这样的价格在这两年惨烈的车圈价格战中显然不具备任何优势，更别说是一个不知名的汽车品牌了。