港股自动驾驶赛道活跃，如祺出行再度冲刺港交所

摘要： 雷达财经出品文李亦辉编深海港股整体承压的背景下美团等权重股也大幅走低月日美团股价下跌盘中最低点港元股已跌破年月日的上市发行价港元股创逾年低点封面记者付文...

雷达财经出品文|李亦辉编|深海港股整体承压的背景下，美团等权重股也大幅走低。1月17日，美团股价下跌6.97%，盘中最低点68.15港元/股已跌破2018年9月20日的上市发行价69港元/股，创逾4年低点。

封面 记者 付文超

在港股市场，与自动驾驶相关的细分赛道开始变得活跃。港交所 显示，今年一季度正在处理中的上市申请企业共88家，其中最多来自软件与服务行业有25家，同期，1/3已上市企业来自软件与服务行业。在软件与服务行业中，与自动驾驶相关的细分赛道正变得活跃。

今年1月5日，自动驾驶激光雷达解决方案商速腾聚创在港交所主板挂牌上市，实际募资额达8.77亿港元，成为一季度港股募资额最高的IPO项目；3月25日，主打自动驾驶和Robotaxi概念的出行科技与服务公司如祺出行再度向港交所递交招股书，继续冲刺“出行科技第一股”；一日后，智能驾驶解决方案供应商地平线正式递交港股上市申请，将与黑芝麻智能争抢港交所“自动驾驶芯片第一股”。

记者了解到，自去年6月工信部表态支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用、 及各地政府出台一系列利好政策后，自动驾驶行业正式进入大规模商业化落地阶段。作为人工智能、大数据等高增长领域概念的一部分，自动驾驶、Robotaxi等再次受到资本市场关注。值得关注的是，作为一个正处于发展初期的行业，大部分玩家此刻依然受亏损困扰。

以成立于2019年的出行科技与服务公司如祺出行为例，其业务涵盖出行服务，主要为网约车及Robotaxi服务；技术服务，主要为人工智能数据及模型解决方案以及高精地图；以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队管理及服务三大板块。随着自动驾驶行业景气度提升，与去年8月首次递表相比，如祺出行新版招股书显示其在多项指标上都有较明显改善，整体呈现出较大成长性。2021～2023年，如祺出行总收入分别为人民币10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，年复合增长率为46%；在亏损率方面，调整净亏损率分别为66%、38.8%和25%，呈逐渐下降趋势。

如祺出行自成立以来进行过3轮融资，股东包括广汽、广汽工业、Tencent Mobility、小马智行、SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。最近一轮融资完成于2023年8月，额度为 8.42 亿元，投后估值达到53.6 亿元。

如祺出行在招股书中称，IPO募集所得资金净额，预期约40%用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发活动，20%用于出行服务产品升级及运营效率提升，20%用于实施地域扩张战略过程中扩大用户群、提高品牌知名度及提升市场份额。

截至2023年12月31日，如祺出行平台注册用户数为2380万。据弗若斯特沙利文的资料，截至2023年12月31日，如祺出行在大湾区的用户*率超45%，是大湾区第二大出行服务平台。

在如祺出行服务中，Robotaxi服务的发展引人关注。招股书显示，如祺出行于2021年开始Robotaxi的开发及商业化，将自身定位为开放性Robotaxi运营科技平台，连接领先的自动驾驶解决方案供应商及汽车制造商。

招股书显示，如祺出行在2022年在广州推出了“全球首个开放性Robotaxi运营科技平台”，成为全球首个在混合运营模式下提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务的出行服务平台，同时接入第三方Robotaxi车队进行商业化运营开始接受 Robotaxi乘车计费订单。

截至2023年12月31日，如祺Robotaxi服务下的测试运营车辆为281辆，在545个测试站进行测试，测试总时长超过2万小时，连续安全试运营里程超过45万公里。根据弗若斯特沙利文的资料，截至最近可行日期，公司自有的Robotaxi车辆均配备了L4自动驾驶技术，是目前装载在Robotaxi车辆上最高级别的自动驶技术。

根据弗若斯特沙利文的数据，Robotaxi预期于2026年左右实现大规模商业化，并预计在2030年在全球范围内广泛采用。大规模商业化将降低运营成本并提高效率，吸引私家车用户转用Robotaxi服务，预计2030年Robotaxi在中国智慧出行的*率将达到31.8%，2035年达到69.3%。