帕萨特Pro用新势力打法斗宝马3系和奔驰C级，它行吗？
摘要：
中网赛事迎来了半决赛的争夺郑钦文迎战穆霍娃本场比赛郑钦文在首局比赛出现了拉伤的情况在进行紧急治疗之后重新回到赛场但是个人发球局未能有效控制两局比赛和不敌对手无缘中网决文财圈社道哥说... WTT中网赛事迎来了半决赛的争夺，郑钦文迎战穆霍娃，本场比赛郑钦文在首局比赛出现了拉伤的情况，在进行紧急治疗之后，重新回到赛场，但是个人发球局未能有效控制，两局比赛3-6和4-6不敌对手，无缘中网决....
【文/财圈社&道哥说车 张杭】“有现车吗？”“先生，得加价或者选装才能提车。”走进十年前的大众4S店，那是一个低配帕萨特都要二十几万的时代。如今，在造车新势力的冲击下，全新帕萨特Pro的售价区间也仅为18.99万-22.39万，顶配售价跟当年的低配差不多，配置还更高了，“加量还降价”，大众也真是拼了。而如果映射当下的现实，传统合资油车想要继续在中国市场生存，或许不得不学学大众现在的用户理念。
这种理念是啥呢？先说 ，就是用新能源的思路来造车，然后反攻传统油车市场。在智能化和配置上向新能源看齐，在设计和风格上求稳，最后反过来对老掉牙的传统油车形成降维打击。
近几年来，新能源车型所见即所得的智能化体验深深影响了消费者，毕竟这是最容易感知的车辆体验，传统油车则在大家眼里成为了“智障”的代名词。
而帕萨特Pro就可以说是撕掉这个标签的先驱。
有目共睹的智能化进步
在车机方面，硬件上有8155芯片，软件上则同时与科大讯飞和 合作，双管齐下。《道哥说车》的小编也曾深度试驾过几天帕萨特Pro，无论是车机的操作流畅度还是语音对答的响应速度，都能够令人满意，我甚至有一种恍惚的感觉，我开的难道是一台造车新势力？与此同时，帕萨特Pro还有副驾娱乐屏和AR实景导航的仪表盘，除了大众新出的几款产品，在其他合资车企上还真没见到过。
油车里争气的智驾
帕萨特Pro的另一大智能化则是智驾。其搭载的IQ Pilot系统支持自动变道和智能避障等相对高阶的L2功能，至于基础的车道保持和主动刹车就更不用说了，对比同价位的新势力，确实还有 ，但也慢慢追了上来，但要对比老对手雅阁，天籁等车型，那就是降维打击了。
新势力对比同价位的油车另一个显著的优势就是配置给你拉满。我们以最爱堆料的零跑为例，仅售15.88万的零跑C01能给你什么呢？包括但不限于前双叉臂悬架，自动泊车，8295芯片以及众多的摄像头和雷达。为什么天籁能降价到12万？原价17万的它配前麦弗逊悬架，没有智驾和智能车机，没有360影像，这样一对比，天籁还冤吗？
下放辉腾配置够不够诚意？
那帕萨特Pro能给消费者什么呢？先放张图， 发布会现场对比直接是30万级别的豪华轿车宝马3系和奔驰C级，可见大众对自己的产品有多么自信。从车身尺寸、数字座舱、舒享座舱、智驾辅助、智慧车联五个方面，帕萨特Pro都是完胜宝马3系、奔驰C级的。
别的都先不说，前后排座椅给你来个通风加热 三件套，要知道在大众的产品线里，这种配置以前只会出现在辉腾和辉昂这种旗舰产品上！这种配置就算是对比现在的56E也丝毫不虚，更不要说老掉牙的诸多传统燃油B级车！还有哈曼卡顿音响，30色氛围灯和香氛系统等等提升用车体验的配置，EA888的高功率发动机竟还成了全系标配，这就叫战略！总之，就是不再玩合资车企“丐版”的那一套，继续用堆配置的“新势力”玩法。
设计和风格变不变？该怎么变？
看齐了新能源的智能化和配置水平，帕萨特在设计和定位的变化却依旧谨慎。众所周知，帕萨特长期以来都充当着 公务用车的角色，稳重的外观，可靠的品质和亲民的风格是一直深受喜爱的重要原因。但另一方面，现在的新车外观又百花齐放，标新立异，辨识度极高，如果一直不改变，那无疑也会被人忽视。
帕萨特Pro如何来 这个矛盾呢？我的总结就是：进步但不激进。
恰到好处的外观创新
全新帕萨特Pro的外观创新无疑是合格的，一方面，它提供了稳重和运动这两种风格的外观套件，既能够不 传统消费者对自己的好评印象，又能够有所突破吸引更多的年轻消费者。而且，它的稳重风格不油腻，运动风格不激进，一切都是刚刚好。用网络流行语来说就是：不做选择，两种用户我都要。
回到开头，为什么说其他合资车企都该学学帕萨特Pro？因为它真正思考用用户思维去思考什么是当下的产品力。它想了两个问题： ，大家过去为什么喜欢买帕萨特？第二，什么因素会让大家不选择帕萨特而选择新势力品牌。想清楚了问题，所以才造出来一台能够同时吸引新老消费者的好产品。
而反观老对手的雅阁，凯美瑞等传统B级车，在面对冲击时都不知所措地乱改一通，最终也没有取得多大的效果，在“节节败退”的今天，他们大多数都只选择大降价来维持生计，而帕萨特Pro还选择了扎实地提升产品，这或许才能真正地把车卖好。
哪款配置值得买？
要说哪款配置值得买？从性价比的角度来讲，中配可能是最走量的车型，事实上，低配版本的配置就已差强人意，而中配版本在此基础上还升级了中控屏，多了副驾屏，360影像和自动泊车，矩阵大灯，电尾门和氛围灯等诸多配置，都选择了Pro款而不是基础款，这些提升体验的配置还是值得花钱的。至于顶配版本，则主要升级在智驾和前后排座椅的配置上，如果追求更极致的体验，顶配版本也值得入手，因为同等配置的其他油车售价基本都是50万往上，这时候22.39万是不是就成真香了？
