固态电池炒作正在消退，中国厂商已上线半固态电池

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摘要： 直播吧月日讯今天热火主帅斯波接受了记者采访斯波表示罗齐尔已经完全准备好参加训练营了他最近也参加了训练上赛季末罗齐尔因颈部伤势缺席了附加赛和季后赛月日消息电动汽车固态电池商业化的进程...

直播吧9月30日讯今天，热火主帅斯波接受了记者采访。斯波表示，罗齐尔已经完全准备好参加训练营了，他最近也参加了5V5训练。上赛季末，罗齐尔因颈部伤势缺席了附加赛和季后赛。

10月17日消息，电动汽车固态电池商业化的进程正在稳步推进，但分析师指出，汽车巨头可能正处于选择另一种革命性技术的关键时刻。

固态一直被誉为可持续驾驶领域的“终极方案”。顾名思义，固态电池内部采用的是固体电解质，主要由陶瓷等材料构成，这与含有液体电解质的传统锂离子电池截然不同。

从理论上而言，相较于，这种技术能够在单位体积内储存更多的电量。支持者认为，它为提供了更安全、经济、性能强大且充电速度快的电池方案。

制造商已在固态电池研究领域投入了大量资金，并与开发人员携手合作，以期开发出可供大规模生产的自有固态电池。

以日本丰田汽车为例，该公司表示，其目标是在2027年至2028年间实现固态电池的大规模生产。该公司还透露，近期在提升技术耐久性方面取得了重大突破，这意味着其固态电池有望提供长达1000公里的续航里程，并且仅需10分钟即可完成充电。

日产汽车也在今年4月宣布，计划在2029年初推出应用于电动汽车的固态电池。与此同时，德国梅赛德斯-奔驰集团与美国电池初创企业Facto al于今年9月宣布，双方正携手开发一种固态电池，并计划在2030年前实现量产。此外，Facto al还与包括Stellantis、现代及起亚在内的多家汽车制造商签署了联合开发协议。

据美国环境保护基金会的数据显示，美国电动汽车的平均单次充电里程已接近480公里，而电动汽车的充电时间则根据车辆类型及充电桩功率的不同，可能需要20分钟至数小时不等。

能源咨询公司Wood Mackenzie的分析师马克斯·里德（Max Reid）指出，固态电池正处于其漫长商业化征途的起始阶段。他补充道：“显然，固态电池的前景十分光明——它更安全，能量密度更大，尤其是充电速度更快，我们认为这或将成为固态电池的主要优势之一。”

然而，尽管有关固态电池即将推出的宣传日益增多，但分析师们对固态电池何时面市持怀疑态度。

半固态电池

里德表示，固态电池的一个主要缺陷在于其在充电过程中会发生膨胀，且经过多次充电循环后性能会出现退化。

欧洲环保组织Transport & Environment的汽车和电动汽车供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）表示：“五年前，当谈及固态电池时，我会感到振奋。但不知从何时开始，在从试点到商业化的这段过渡期内，如今似乎遇到了一些阻碍。因为每次我在电池行业的会议上与汽车企业高管交流时，他们总是给出相同的答复：‘我们还需要五到七年的时间。’”

她补充道：“审视当前的技术——锂离子电池，不难发现它们已经取得了巨大的进步。一种成本更低的技术通过逐步改进，已经达到了如此出色的水平，以至于将所有注意力都集中在固态电池上可能不再那么具有吸引力！”

然而，还有一种替代方案：半固态电池。这些电池结合了固体电解质和液体电解质的混合设计，一些分析人士认为，它们可以作为锂离子电池和固态电池之间的过渡。