丰田推进氢能汽车技术，引入自增压器提高发动机效率

摘要： 北京时间月日晚点山东男篮将在常规赛第轮主场迎战北京北控在这场比赛之前山东男篮已经连续打了个主场比赛但战绩一般通过加时赛险胜深圳后在辽宁和新疆身上遭遇两连败此役面对本赛季整体实力大幅...

北京时间11月1日晚8点，山东男篮将在CBA常规赛第9轮，主场迎战北京北控。在这场比赛之前，山东男篮已经连续打了3个主场比赛，但战绩一般，通过加时赛险胜深圳后，在辽宁和新疆身上遭遇两连败。此役，面对本赛季整体实力大幅度提升的北京北控，山东男篮恐怕凶多吉少。如果说山东男篮是本赛季全联盟阵容变化最大的球队，那么...

IT之家 11 月 19 日消息，丰田汽车公司正在积极推进氢能汽车技术的发展，其 研发的液氢系统设计引入了一个自增压器，旨在减少氢气泄漏并将其循环利用作为燃料，从而提升发动机效率。

2023 年，丰田在 GR Corolla H2 Concept 概念车中引入了一种液氢系统。该系统可在-253 摄氏度的低温下储存和加注液氢。由于氢气在室温下以气态存在，因此氢泵必须在低温下运行，以防止液氢沸腾。然而，该系统仍存在一定量的氢气沸腾逸散，无法有效利用。

为了 这一问题，丰田在上周末的 Super Taikyu Se es 2024 赛车 中展示了一种“自增压器”，该系统“利用沸腾气体的压力将其增压两到四倍，并产生可重复使用的燃料，而无需消耗额外的能量”。丰田希望将剩余的沸腾氢气输送到小型燃料电池组，为氢泵电机提供动力，进一步提升效率。

据IT之家了解，液氢汽车在存储和系统配置方面还面临着更大的技术挑战。华盛顿州立大学教授 Jacob Leachman 博士在发给 The Verge 的电子邮件中写道：“氢泵是所有氢系统（低温或气态）中最容易发生故障的部件。丰田似乎巧妙地开发了一种氢泵，利用部分冷能进行压缩，这是开发低温氢汽车所需的进步。”

Leachman 是该大学氢特性能源研究（HYPER）实验室的负责人，他表示，另一个挑战是密封液氢容器并使其沸腾会导致压力升高至“超过 140 兆帕（20,000 psi）”。