奔驰GLC轿跑SUV上市 奔驰又一颗8295芯片说明了什么？

摘要： 今日在湖人对阵森林狼的赛后采访中湖人主教练雷迪克夸赞了布朗尼的防守雷迪克说我认为以布朗尼的体型他的防守是独一无二的在进攻端他还在努力寻找自己的定位文财圈社道哥说车麻建宇年的广州车展...

今日，在湖人对阵森林狼的赛后采访中，湖人主教练JJ-雷迪克夸赞了布朗尼的防守。雷迪克说：“我认为以布朗尼的体型，他的防守是独一无二的。在进攻端，他还在努力寻找自己的定位.

【文/财圈社&道哥说车麻建宇】2024年的广州车展，奔驰的展台依旧“高端大气上档次”，连带来的新闻中，都透着奢华的气息，217万的全新纯电G 580首发特别版带着它的四轮边电机以及各种黑科技展示着奔驰的底蕴。不过，相比G级这种品牌标识类的车型，EQE就没那么不近人情了，诸多升级后售价47.8万起。

事实上，相比代表奔驰电动化进程的“电G”和EQE，《财圈社&道哥说车》编辑反倒认为此次车展上市的奔驰GLC轿跑SUV更值得关注，尽管这款车卖到了48.95万元到56.6万元的售价，比长轴版GLC贵了不少，且轿跑SUV在国内市场算不上多吃香。

但是，这次上市的奔驰GLC轿跑SUV用上了高通8295芯片。坦白讲，该芯片在国内造车新势力中算不上什么新鲜货，价格抬到20万左右就可以够得到，奔驰似乎也没什么可得意的。不过需要提到的是，GLC轿跑SUV是燃油车，搭载高通8295芯片的燃油车很稀少，即便是自主车型。

从2023年广州车展全新长轴E级以8295芯片成为传统豪华车型中首个，再到今年广州车展GLC轿跑SUV继续普及8295芯片。这背后，不仅代表着奔驰对燃油车的重视，同时或许也代表了奔驰在智能化赛道上向前赶超的决心。需要提到的是，同E级一般，“GLC”同样是奔驰的销量支柱。

8295的背后是GLC智能化的进阶

在所谓的汽车智能化时代，燃油车一般来说是边缘角色，这也让如奔驰在内的传统豪华品牌很受伤，消费者普遍认为：谈智能，它们不配。

但奔驰却一次次用行动告诉消费者，它的燃油车也可以很智能。事实上，8295芯片只是奔驰GLC轿跑SUV智能化的冰山一角，根据 消息，2025年款GLC轿跑SUV新增配备第3代MBUX智能人机交互系统，配合高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，跑通了软硬件的强大结合。

功能上， 升级的语音助手——“读心语音助理”，唤醒反馈可达到毫秒级快速响应，更可通过全场景免唤醒功能直接下达指令。全新高德定制导航与车机深度融合，采用基于Unity 3D游戏引擎渲染的导航界面，配合中国专属的车道级导航，打造媲美“数字孪生”的导航体验。

这些描述，消费者应该见怪不怪，但更多情况下，毫秒级快速响应的语音助手、车道级导航等都是出现在自主品牌的智能电动车上。值得一提的是，这款车甚至还吃透了智能驾驶，2025年款GLC轿跑SUV搭载同级领先的L2+导航辅助驾驶系统。

从功能上来看，L2+系统可实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等，驾驶员在任何时候都可以轻松接管车辆，系统不会争抢方向盘，带来宛如“老司机”般丝滑的“人机共驾”体验。这在燃油车上仍然不多见。

主力车型的进化 才是奔驰维系销量的根本

在电动化、智能化时代，如奔驰这般传统豪华品牌正在遭受前所未有的压力，当然，隔壁的奥迪和宝马也一样。

2024年前三季度，梅赛德斯-奔驰集团在中国市场的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马在中国累计销售汽车52.4万辆，同比下降13.1%；奥迪品牌在2024年前三季度在中国市场交付约47万辆，较去年同期下降8.5%。

有人会说，原因是它们的新能源汽车太不争气了。诚然，这是原因之一，但燃油车在智能化时代被削弱竞争力仍是不可忽视的因素，从整个市场来看，豪华品牌哪怕是奔驰，用上8295芯片的车型也并不多见。电动化自然要重视，如新EQE升级上市，但燃油车的基盘至少目前来说对奔驰更加重要。

从销量结构上来看，GLC是奔驰在华销量前三的车型，是没有争议的中流砥柱。为这个名字附上“智能化”BUFF，对奔驰的销量大概率会有很大帮助。在此之前，2025款奔驰长轴距GLC全系升级了高通骁龙8295座舱芯片以及第三代MBUX智能人机交互系统，与此次上市的新车一般。

随着2025年款GLC轿跑SUV上市，奔驰GLC的说法也就从长轴版全系升级8295芯片变成了GLC家族渐渐普及8295芯片。拉长时间维度来看，从长轴E级开始，奔驰实际上就已经开始了8295芯片的普及。而这一点，它的老竞争对手并没有做到。如果BBA从现在开始在智能化方面分化，奔驰毫无疑问赢得了先机。