何小鹏中途离场，小米SU7让车圈一夜未眠，蔚小理格局要改写吗？

摘要： 猫猫剧情号成为了新的流量密码在网络上掀起了一股热潮这些*以生成的猫猫为主角通过悲惨的故事情节吸引了大量观众在内容创作领域技术的应用无疑为创作者来源视觉中...

AI猫猫剧情号成为了新的流量密码，在网络上掀起了一股热潮。这些*以AI生成的猫猫为主角，通过悲惨的故事情节吸引了大量观众。在内容创作领域，AI技术的应用无疑为创作者

来源：视觉中国

作者｜王伟凯   

出品 | 棱镜·腾讯小满工作室  

当雷军说出小米SU 7标准版的定价后，镜头扫到了坐在前排的李斌、李想等。细心的观众会注意到，此时的前排少了一位重量级嘉宾。

3月28日晚上7点30分，这场备受关注的新车发布会正式开启。随即，发布会的嘉宾阵容开始刷屏。造车新势力三驾马车的李斌、李想、何小鹏自然没有缺席，就连长城汽车老板魏建军、北京汽车集团新任董事长张建勇也前来捧场。

有人将发布会称为汽车圈的春晚，也有人称雷军把发布会开出了“双十一”的感觉，小米在27分钟内获得了5万台大定。在朋友圈、微信群里，也有不少人晒出了自己的订单信息。

不可否认，这是一场成功的发布会，不仅为小米汽车带来了数万订单，也吸走了整个汽车市场的流量。

小米SU 7的价格在21.59万元-29.9万元之间，这是汽车市场竞争最激烈的价格区间，活跃着凯美瑞、帕萨特、雅阁等传统燃油品牌，也有比亚迪汉EV、极氪007、小鹏P7、Model 3等纯电轿车。

发布会期间，有网友将李斌、李想、何小鹏的现场图做成了表情包，调侃小米SU 7给他们带来的压力，尤其是何小鹏，小米SU 7与他的小鹏P7形成了正面竞争。

事实上，中途离场的重量级嘉宾正是何小鹏。不过，据小鹏汽车内部人士介绍，何小鹏离场是因为第二天有其他活动。

这场发布会为小米SU 7开了一个好头，但是造车是一场马拉松，如何管理供应链，如何保证交付，如何做好售后服务，都将考验着雷军和他的小米汽车。

给车商上了一趟“细节管理”课

服装的变化，可以看出雷军的变化。

雷军有着“雷布斯”的称号，他将乔布斯视为偶像，在此前小米手机的发布会上，经常会像乔布斯一样身穿T恤和牛仔裤。而在SU 7发布会上，他却一反常态地穿了一件绿色西装，马斯克在发布会上正是经常以西装示人。

雷军是一位特斯拉车主，发布会上，特斯拉成为了“出场”最多的电动车品牌，雷军也不吝溢美之词地称赞特斯拉是全球电动车的标杆，他要追赶这个标杆。

除了在性能、价格、空间、续航等方面，雷军展示了SU 7对Model 3的优势之外，雷军俨然一个“细节控”，在很多车企不注意的细节上“死扣”。

两个多小时的发布会，雷军一直保持着高昂的情绪，为了这一天，他等待了三年。

但是，几乎所有的人都更加关注SU 7的价格，以至于发布会刚开始时少了几分热闹。据在场的人士介绍，有几次，雷军讲完一段后，期待掌声时，出现了短暂的安静。

手机支架的出现，改变了这个局面，并将这场发布会的热度逐步推高。

“我发现所有的车厂都没有考虑过手机支架怎么装，我买了一筐手机支架去测试，没有一个好用的，我说我们一定要做最好的手机支架。手机厂造车，一定得要把这个问题给解决了。”雷军台上说完这句话后，台下的李想、李斌、何小鹏都笑翻了，连魏建军也觉得有些突然，他略带诧异地看向了这三位造车新势力代表。

雷军还在多处展示了他对细节的把控，比如，专门放雨伞的卡槽，虽然只会在下雨天时用到，但让小米车主有了一丝尊贵的劳斯莱斯车主的感觉，此外，为了防止车载冰箱里的灌装饮料晃动，他们还重新设计了冰箱的底部。

一位传统车企的内部人士向作者表示，传统车企不会考虑这么细节的问题，这跟他们固有的思维有关。雷军做了十几年的手机，一直直接面对用户，有深刻的用户思维，他总是会想着解决用户痛点。同时也有深刻的商业思维，还想着通过卖手机支架小赚一笔。

很多人在观看完这场发布会后会有一个感觉，雷军特别像一位带货主播，他不仅介绍了新车，还顺带介绍了小米生态链上的一些产品，甚至有他之前在工厂里穿的工服。

发布会之后，在接受媒体采访时，雷军说，SU 7最早的定价是35万，但即便如此也是亏的。看样子，雷军似乎要将整车亏的钱在周边配件上收回成本。   

除了用户能够明显感知的细节，小米汽车在供应链管理上的细节，也让一些供应商有切身感受。一位小米汽车的供应商就向作者直言，小米的管控非常厉害，在与他们对接时，小米的技术和管理部门都会跟进，即便是他们这样的小供应商，都要被不断锤炼。

“价格战比手机行业还卷吗？”

价格是这场发布会最大的焦点。在此之前，关于SU 7价格的猜想，几乎引发全民参与。

2011年8月，第一代小米手机正式发布，1999元的售价让它迅速在竞争激烈的手机市场站稳了脚跟，并打上了“性价比”的标签。SU 7确定上市时间后，公众希望小米能够延续智能手机时代的“性价比”策略,为年轻人提供一台性价比高的电动车。

在那段时间，有网友给雷军建议，让他将SU 7的价格定为9.9万元，最高不要超过19.9万元，但这早早地就被雷军给否决了。

21.59万元的起售价公布后，还有很多网友在直播评论区打上了“太贵了”的标语，也有人调侃他们要等待性价比更高的“红米汽车”。

事实上，小米早就不是之前的小米了。5年前，他们就开始走高端路线，近年来，小米手机的价格也在不断上升。

财报显示，2023 年，小米手机在中国大陆手机市场的平均单价同比增长超过19%，创下历史新高。在4000元到6000元价位段的智能手机市场，小米的市占率达到16.9%，同比增加了9.2个百分点。

历时3年，投资超百亿元，雷军显然不想一入局就扎进低价车的市场，零跑、哪吒等从低端车入手的策略，也不再适合今天的汽车市场。

不过，高价则意味着更激烈的竞争，小米SU 7的价格也落入了竞争最激烈的价格段。在这个价格段，仅纯电轿车，就活跃着Model 3、极氪007、小鹏P7、比亚迪汉EV等多款畅销车型。

值得注意的是，这些车型有不少是在近一两年上市，比如，极氪007在去年底上市。此外，还会有一些新的车型会陆续挤进来，比如未来极越02，小鹏F57、领克371、星纪元ES等。

2023年广州车展期间，吉利汽车销售公司总经理范峻毅更是直言，2024年最卷的可能就是“520”市场。所谓“520”市场，指的便是5米车长、3米轴距、20万级价格的市场。   

此外，时下的中国汽车市场价格战正酣。今年初，比亚迪喊出了“电比油低”的口号，将价格战推向了高潮，其畅销车型比亚迪汉EV的起售价更是低至17.98万元。小米SU 7一上市，就要面对残酷的市场环境。

不过，发布会之后，雷军在接受媒体采访时自信地表示，小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。

“价格战有比手机行业更卷的吗？我们从第一天开始就置之死地而后生。”雷军说，“我们在手机卷了这么多年，我们对残酷有认知。价格战只是一方面，更重要的还是技术战、生态战。大家也看到了，我们在50万内鲜有对手，我自己还是很满意的，我相信只要喜欢车的人都会喜欢小米SU7。”

最后一块拼图

作为营销大师，雷军将这场发布会的影响力发挥到了极致，可谓是出尽了风头。

不过，在此之前，雷军过得并不容易。今年两会期间，雷军的一张近照在网上热传，网友们直呼“造车催人老”。在3月28日的发布会上，回顾自己的造车往事时，雷军也感叹：“造车三年来，我最大感受就是造车真的太难了，难到连苹果这样的巨头，最后都放弃了。”    

3年造车生涯，雷军一直在争议和竞争中匍匐前行。

去年12月28日的小米汽车发布会，小米披露了他们在电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大技术领域的自研成果，并称“行业第一，国际领先”。但很快就招来了质疑声，有业内人士认为，小米汽车的关键技术深度自研“成色不足”，基本都靠集成。

今年以来，比亚迪喊出“电比油低”的口号，吉利高调推出银河E8纯电轿车，继续在这个市场上卷，老牌车企留给小米汽车的空间不多了。

最具打击性的则是苹果突然宣布放弃造车，让外界对小米造车的底层逻辑产生了质疑。连雷军也在微博上感叹：“非常震惊！”

可以说，SU 7发布会的成败将会对小米造车产生至关重要的影响。为了保证SU 7一炮走红，在此前的几个月，雷军化身“劳模”，进工厂、自驾、直播、说车、拍段子，所有的精力都在为这场发布会做预热。

如今，即便发布会顺利召开，雷军也很难喘了一口气。对于雷军和他的小米汽车来说，一切才刚刚开始。   

他们在27分钟内获得了5万个大定，但这种大定可以在7天内退款，能有多少转换成最后的订单，还充满未知数。此前，恒驰5上市时也曾对外宣称其大定超过了3.7万台。

雷军多次公开表示，这将会是他人生的最后一个创业项目，他赌上了自己所有的荣誉。不过，和此前的创业相比，现在的雷军更成熟，积淀更深，即便是新车发布会，都会请来竞争对手来捧场。更重要的是，此时的他，还手握千亿现金。

根据小米集团财报，截至2023年底，小米拥有1363亿元的现金储备，当年的净利润为192.7亿元，这为雷军的这次豪赌提供了充足的筹码。

此外，作为全球前十大手机厂商，过去14年，小米在智能化上，也有自己的优势，雷军也将此作为他们最大的优势所在。

2023年10月，在小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会上，雷军宣布，小米集团的战略正式升级为“人车家全生态”。SU 7的正式上市，拼上了这个战略的最后一块拼图。

“今天的智能汽车本质上是汽车加电子，我们和华为在电子上有优势。”SU 7发布会后，雷军在接受媒体采访时说，“小米全生态的能力，将一步一步用在车上，这就是我们最大的竞争力。”