对话｜探步科技王天春：智能驾驶功能正进入摩托车市场

摘要： 以前我知道中国的无人机产业很强但这几天的一件事再次颠覆了我的认知最近宁波外贸圈的朋友在讨论几个不寻常的无人机订单买家都是一些不起眼的小国比如中亚的某斯坦往年这些国家没有询价记录因为...

以前，我知道中国的无人机产业很强，但这几天的一件事，再次颠覆了我的认知。最近，宁波外贸圈的朋友，在讨论几个不寻常的无人机订单。买家都是一些不起眼的小国，比如中亚的「某斯坦」，往年这些国家没有询价记录，因为市场太小，根本不需要直接从厂家进货。但这一次，他们的订单，数量都是5万个起。（PS:这些都...

在智能化的加持下，同样作为出行工具的摩托车也在发生变化。在2024中国摩托车重庆论坛上，探步科技（上海）有限公司创始人王天春接受新京报贝壳财经记者采访，分享了对于安全辅助驾驶与摩托车产业结合的方法与对行业的思考，并表示探步科技正在布局摩托车的智能安全辅助驾驶。

贝壳财经：摩托车的驾乘体验和汽车不同，你们认为智能驾驶在摩托车上该如何落地？

王天春：汽车行业内普遍认可的自动驾驶分级是L0级别-L5级别，目前绝大部分汽车装配的是L3以下级别的自动驾驶功能。摩托车的车身物理结构、驾驶方式与汽车不同，智驾还处于比较初期的发展阶段。我们认为技术的应用还是要先从安全辅助功能开始，包括L0级别告警类功能以及部分L1级别控制类功能。

如自适应巡航、智能限速、前后向碰撞预警、盲区检测、变道预警等安全辅助类功能可以先落地。我们公司的 方案是利用基于深度学习的视觉AI检测技术。其中，通过前向摄像头AI处理技术使车辆具有识别前方目标及可行驶区域、判断碰撞风险的能力；通过后向摄像头AI处理可视化技术，可实时关注后方及盲区情况，雨雪天也可在高速公路行驶时探知远距离逼近的车辆，实现即时有效的安全提示。

从用户反馈看，绝大部分用户尤其是新生代用户 关注驾驶安全问题，所以智驾要先提升用户驾驶安全感与便利性。我们认为，在两轮车上需要谨慎应用自动刹停、方向控制等复杂控车的功能。同时，将基于摄像头的高级辅助驾驶功能与车联网结合，还可以开发更多创新的功能和应用。

贝壳财经：智能驾驶在摩托车产业的竞争态势如何，是蓝海还是红海，为什么？

王天春：智能驾驶应用在摩托车上还处于前期阶段，主动拥抱新技术的车企会尝试推出一些预警类功能。相信随着市场和用户的检验，市场会愈发成熟，后续也会有更多资本进入。

贝壳财经：为什么选择摩托车安全辅助驾驶赛道，现在行业有哪些机遇挑战？

王天春：高级安全辅助驾驶技术手段可以有效降低事故风险，保护用户生命财产安全。目前将智驾技术应用到摩托车上，一方面能满足提升驾驶安全的实用性需求，另一方面也能满足企业新增差异化功能的市场需求，一些国际大品牌摩托车企业已经在开发了，这些都是机遇。

核心挑战还是在技术方面，两轮车的自身平衡特性、动态性、大倾角等驾驶特性以及供电能力与汽车 不同，需要更多的技术创新。我们已经取得了一定实用的进展和成果，技术方案正在逐步成熟，即将进入到量产阶段。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 王琳琳

校对 穆祥桐