五年出四代，长安CS75 PLUS到底在换什么
摘要：
必读要闻一引领通信方式下一轮变革产业年持续延烧低轨卫星产业年持续延烧除了龙头卫星营运商将继续发射低轨卫星外有业内人士透露亚马逊已经开始启动拉货本次传出向台厂启动拉货的相关零部件来自... 必读要闻一：引领通信方式下一轮变革，产业2024年持续延烧低轨卫星产业2024年持续延烧，除了龙头卫星营运商SpaceX将继续发射低轨卫星外，有业内人士透露，亚马逊已经开始启动拉货，本次传出向台厂启动拉货的相关零部件来自卫星端。低轨卫星离地表较近，有着高带宽、低延时、路径损耗小等优点，能够实现...
在月销过万值得新势力大书特书的当下，对于十万级别的紧凑SUV市场而言，却只是一个代表热销款的基础门槛。
哪怕曾是自主品牌紧凑型SUV的OG，想要留在牌桌上，也要有与时俱进的变化。
五年换四代，长安 75 PLUS用一个高频的迭代节奏在向大家间接展示了这个市场的残酷。
所谓的换代到底革新了什么？能够满足这个级别用户的真实需求吗？我们就着配置掰开来看。
外观造型不是加分项
先看造型，车头是大面积的倒梯形镀铬中网，配合类贯穿式的轮廓灯，中间是可点亮的品牌logo，有点RGB加“性能”的意思了。
但相比较新能源车型追求的极简，整个车头就造型而言，有些繁复，仍偏向于传统燃油车的审美。
来到侧面，如果你是老款用户，会明显发现新款在整车尺寸上都胖了一圈，甚至连机械门把手也变成了隐藏式设计。尾灯造型也做了调整，整体呈现贯穿式效果。
增加至2800mm的轴距让这台紧凑型SUV也直接晋级到中型SUV的尺寸。考虑到现款的线下 政策，这波升级还算不上背刺，不至于让老用户怒喊退钱。
总体而言，第四代 75 PLUS的造型设计，细节调整点不在少数，但本质上仍是对上一代设计审美的延续，在同级别产品中，有些雷同，并没有跳出框架。
因此对于逐渐被新势力审美所影响的新用户们来说，第四代 75 PLUS的造型设计算不上加分项。
换句话说，新用户们要么耐着性子继续观看车辆的更多细节，试图去发掘亮点，要么就直接下一批。
革新的内饰
打开车门后，相比较传统的外观造型，第四代 75 PLUS开始了向新能源审美的无死角 ，也是对上一代的完全颠覆。
三联屏，怀挡设计，女王副驾，无线快充，乃至被掏空的中控储物格。
这些在新能源车型上耳熟能详的布局，放在了第四代 75 PLUS上。
大面积的软性材质从中控台覆盖到门板，甚至还有绒棉材质做区分，高级感的营造即使放在二十万级别车型中，也是能打的存在。
从中控区域T字区往下，只有实体空调出风口，无线快充，和双杯架，简约性拿捏的很到位。
美中不足的是看似双无线充的面板实际只有左边搭载了40瓦的无线快充。
这里有个小故事，在研发阶段，起初只设计了18瓦的无线充电，经过产品团队的据理力争，本着既然上功能就上到位的原则，硬是多挤了点成本放在了这块儿无线面板上。
在细节处，车门上金属质感的车窗开合按钮和开门键，以及方向盘上的触控式按钮，是当下新能源车型的流行趋势，质感上也比传统的塑料按钮更 一些。
讲完设计，我们来看看彩电的部分。首先三联屏的设计疑似有些用力过猛，副驾屏尺寸较小。个人角度来看，更愿意把这块儿副驾屏的尺寸加在中控屏上。
至于车机系统的流畅性和语音交互能力，在一天的试驾里，完全可以满足我们基础的导航/听歌/ 等日常功能需求。
毕竟都这个价位了，相比较细腻的UI设计和拟真的车辆模型，大家更关心喊几次能响应成功。
大沙发这块，第四代 75 PLUS走的是舒适路线，空间上也是能打的。
前排座椅通风加热 暂且不提，主驾位还增 头枕音响不提，哪怕是副驾的女王座驾也可以不提。
唯独是二排居然拥有座椅通风加热这点不得不提。我的蔚来ET5 9800舒享套装，在后排也只是多了个座椅加热而已...
如果这套“舒享”能够全系标配，那我只能高呼一声“到位”。
驾驶体验无功无过
如小标题所言，第四代 75PLUS和上代一样，提供1.5T和2.0T两种动力模式，配备爱信的8AT，在参数上有一定提升。
我们这次试驾的1.5T版本，低速区间的加速来得很快，但在中高速区间狠踩油门后，有一些动力响应迟滞。
但考虑到我们驾驶区域海拔接近2000米，也算是在接受范围内。
在一些高速过弯的场景里，整车相对较低的重心和侧倾支撑还是做得不错的，因此驾驶信心很足。不少同行的媒体老师不知不觉就开到了130...
写在最后
关于长安 75 PLUS的体验就到这里了，除了前面说的这些，这台车的细节点很多。
比如无线快充面板上方的实体空调可以直吹到手机屏幕，省了一个小风扇的成本。
座椅的舒适性真的不输更高价位的车型，居然还有着体验感不错的自动泊车。
就实用性而言，首选带有满配座椅的配置，其余类似于无线快充，三联屏都可以为之让步。
毕竟一台家庭用车，能让家人们坐得舒服，是更容易被感受到的产品点。
当然，在这个级别的市场有多卷大家都知道，自主品牌的博越L，哈弗H6，合资品牌的R 4，锋兰达，乃至于部分新势力，都在虎视眈眈地盯着市场。
考虑第四代 75PLUS还未上市，不妨让我们大胆猜测下，假设在9.98万的情况下，你会跟它交个朋友吗？
