崔东树：新能源车独自降价将形成蚕食燃油车市场的局面

摘要： 外媒提前曝光了龙之信条的奖杯列表该作共有个奖杯其中包括白金金银铜龙之信条将于月日推出本作是一款动作类角色扮演游戏能够响应玩家想像且丰富多彩的动作以及即使是单人游玩也能享受与他人一起...

外媒PowerPYX提前曝光了《龙之信条2》的奖杯列表。该作共有55个奖杯，其中包括1白金、2金、6银、46铜。《龙之信条2》将于3月22日推出。本作是一款动作类角色扮演游戏，能够响应玩家想像且丰富多彩的动作，以及即使是单人游玩也能享受「与他人一起冒险的乐趣」的游戏体验。

快科技3月17日消息，乘联会秘书长崔东树今日发文表示：当前新能源汽车剧烈降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定底线，因此将形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

崔东树提到，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。

据悉，当前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。

截止到3月15日，新能源车2024年目前降价规模已经是2023年全年的一半，相对于历史来看也是一个惊人的水平。

崔东树指出，价格战对短期的销量促进作用实际并不明显，尤其是在价格不稳情况下，消费观望情绪特别浓重，所以降价车型可能会带来自身的销量增长。

但是，对其它相关车型就会形成明显观望态势，并由此带来的相关车型不得不降价、如果不降价就卖不动的局面。

其中，部分企业可能靠产品力挺住，但也有些企业可能就不得不采取降价行动，形成市场停滞的进一步的等待降价，然后其他消费者再等待的循环的圈子，对车市销量短期带来一定的压力。

从燃油车的角度来看，新能源成本下探、油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；

而从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。