新能源车维修越来越贵，外面还修不了？车价越来越低也是原因？

摘要： 本文来源时代财经作者谢斯临猎冰原著作者郭国松图片来源采访对象提供最近猎冰小说的原作者郭国松陷入了甜蜜的烦恼月底的一个周末出版社又送来一箱签名页写废了支笔郭国松在朋友圈写道龙年开春&...

本文来源：时代财经 作者：谢斯临 《猎冰》原著作者郭国松，图片来源：采访对象提供最近，《猎冰》小说的原作者郭国松陷入了“甜蜜的烦恼”：2月底的一个周末，出版社又送来一箱签名页。“写废了12支笔”，郭国松在朋友圈写道。龙年开春最大的爆款剧集，非《猎冰》莫属。3月5日，《猎冰》在腾讯*迎来...

随着新能源汽车在国内越来越多，很多小伙伴选择了新能源汽车，而且新能源汽车的价格，在持续内卷之下，也变得越来越低，新能源汽车费用低、体验好、智能化程度更高，好像越来越无懈可击了，但是很多要修车的小伙伴，却有了新的烦恼。

之前我们在后台看到很多小伙伴吐槽，自己购买的新能源汽车出现了故障需求维修，按照以前的逻辑，不涉及核心部件，就到外面的汽修厂修一修就可以了。但现在的情况是，很多汽修厂表示，根本就修不了，哪怕是车辆发生剐蹭，这些汽修厂也修不了，但是到厂家的售后网点进行维修，价格就会高很多，不管走不走保险。

那么为什么新能源汽车维修越来越贵，“外面”还修不了呢？

首先我们来说“外面”修不了的问题。几年之前，新能源汽车刚刚兴起，也就是之后电动化，没有智能化的时候，原本有些技术迭代比较快的汽修厂，也是能修新能源汽车的，甚至可以翻新一些损坏的电池组。

但是随着新能源汽车的智能化程度越来越高，情况就发生了变化，举一个最简单的例子，以前我们的燃油车，车辆后面的倒车摄像头发生损坏，不管是剐蹭，还是被熊孩子给抠了，只需要购买一个参数差不多的摄像头换上就行，如果拆卸比较方便，位置不是很刁钻，我们甚至可以自己更换，如果安装完成，感觉有点偏，顺手掰正就行了。

但是现在，车辆周边的摄像头，可就不仅仅用于倒车影像那么简单，几乎所有具备驾驶辅助能力的新能源汽车，摄像头都是最重要的数据和路况采集设备之一。所以一旦摄像头发生损坏，不仅需要和原厂一模一样的摄像头，而且还需要通过相关数据标定，使摄像头的位置和原厂一模一样，才能保证驾驶辅助系统正常运行，这些东西，可是外面的汽修厂处理不了的。原因很简单，那就是大量标定数据掌握在厂家和授权服务商手里，外面的汽修厂根本拿不到数据。

为什么新能源汽车的维修越来越贵呢？

原因也很简单，一方面新能源汽车的维修成本，相比于已经无限成熟的燃油车，的确要高出一些，另一个方面则是稀缺性产生的垄断价格。因为很多新能源汽车只能通过厂家的授权服务商进行维修，外面又修不了，这就让这些厂商和授权服务商有了垄断权和定价权，维修的价格自然就上去了，这是没有办法的事情。

而且大家也可以继续联想，现在新能源汽车的价格，在内卷之下，越来越低，有些明显是亏本卖车，那么这些“亏空”谁来填补。总体来说，并不低的维修费用和数据、技术的相对垄断，可以帮助这些厂商在维修这一块获得超额利润，从而反哺在生产和销售环节的“亏空”，这种情况也是存在的。

所以，其实这个世界本质上还是遵守“价值”守恒定律的，我们享受新能源汽车更低的费用，更高的配置和智能化体验，就要接受这些新能源汽车在维修层面，可能就要多花一点钱了。而且很明显，当新能源汽车技术快速迭代的时候，核心的技术和数据都掌握在厂商和授权服务商手里，在相对垄断的环境下，修车的费用自然也就上去了。